什么是汽车电线，汽车线束？汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线导体结构是铜质单芯电线，而汽车电线导体都是多股铜丝绞合而成，铜丝的外径很小，细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与汽车电线压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

汽车线束三维布局设计的基本原则
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。如何提高汽车线束的综合性能成为关注的焦点。在汽车线束的整体设计中，三维布局是前提。

线束的走向布局及分段，是根据车身钣金的具体情况，结合全车电器件的分布综合来考虑的。线束的走向分段不可拘泥某种形式，而是要在车身钣金能够满足线束布置的前提下，从整车电气角度来考虑其分布走向。

在线束设计时需要考虑如下几点：

①所有线束的插接件应该布置在手可以触及的地方。或简单拆卸一些零部件后。可以触及插接件；

②对于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件应该固定在车身上；

③同一部位的插接件应该应用颜色、大小、内部定位等方法，防止错装；

④插接件末端的线束应该预留一定的长度，以便于插接件的插拔，对于开关端的线束建议预留80～100mm，仪表、音响、空调面板等维修率比较高的电器件。其后端线束预留到可以容易插拔的长度；

⑤熔断丝盒的线束要留有足够的余量，以便于熔断丝盒的拆卸。

不仅仅是要从线材的选择上来做(如采用双绞线、屏蔽线等)，更要从线束的布线走向上来考虑。如某些欧系的蓄电池后置行李厢的车型，因为要将电流传输给发动机舱电气盒及起动机，所以会有一根纵贯全车的大线径导线，时刻通以较强电流。这个时候，如果还是按照传统布线，将此大电流导线与其他信号线不加以区别一并放在同一束线中，势必会对信号线产生干扰，所以通常会将此大电流导线单独布置走向，并与普通线束留出足够远的距离，同时要求钣金做出一条凹槽以盛放导线，并可起到一定电磁屏蔽作用。虽然如此处理会增加成本。可是这成本是必要的。

线束开发过程中3D设计的一些基本原则，需要在实际设计中灵活运用；待在设计完毕做出样品后，需要用一系列的测试来验证(包括试验室的测试和实车道路测试等)，以确保设计的可靠性。

汽车电路上，不同用途的电线，用不同的颜色加以区分，以便于汽车电路的安装与检修。因此，汽车电线的颜色类别也很多。常用的汽车电线类型及型号有QVR/QVR-105；德标汽车线FLRY11Y/FLR4G11Y、FLRY-A、FLRY-B、FLRYK-A、FLRYK-B、FLRYW-A、FLRYW-B；美标汽车线GTE、GPT、GXL、SXL、TWE、TWP、TXL；日标汽车线AV、AVS、AVSS、AVX/AEX。日标汽车电线导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好； 德标汽车电线导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标汽车电线导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。

汽车线束作为汽车重要的组成部分，你了解过吗？随着时代的发展，汽车成为了我们日常生活中必不可少的交通工具，截止2015年底，我国机动车保有量2.79亿，平均每百户有31辆私家车，这个数字说明汽车在不断的普及。现在市场上各类汽车品牌层出不穷，国产车、合资车的技术也是在不断的更新，品质得到了很多提升。汽车线束是汽车配件中非常重要的角色，保证汽车电路保持正常的运行。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，因此，汽车线束的需求量也在同比上涨，对汽车线束的技术性能要求也是更为严格，以满足汽车市场的需求！

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